أثناء قيادة هذه السيارة، لاحظنا اهتزازًا عند السرعات العالية، ومعه صوت احتكاك (صرير أو “رَبْرَبَة”) قادم من أحد العجلات؛ وبعد التوقف، وُجد أن هناك رائحة احتراق قوية تنبع من خلف العجلة نفسها.
هذه الأعراض تشير بوضوح إلى مشكلة في كاليبر الفرامل (Brake Caliper). دعونا نشرح ما يحدث ولماذا يجب التعامل معه بسرعة.
ما هو كاليبر الفرامل؟
الكاليبر هو الجزء المسؤول عن ضغط وسحب فحمات الفرامل على قرص المكابح (الدِسْك)، مما يوقف السيارة.
وإذا تعرض الكاليبر لمشكلة – مثل التصاق المكبس أو عدم تحركه بحرية – فسيبقى القرص محتَكًا بالفحمات طوال الوقت، مما يسبب:
رائحة احتراق واضحة.
اهتزاز في السيارة أثناء القيادة.
تآكل سريع للفحمات.
سخونة زائدة في العجلة.
كيف تختبر الكاليبر بنفسك في المنزل؟
يمكنك إجراء فحص بسيط للتأكد من وجود المشكلة:
ارفع السيارة بحيث تدور العجلات بحرية.
اضغط على دواسة الفرامل بقوة 3 أو 4 مرات.
حاول تدوير كل عجلة بيدك.
إذا وجدت أن إحدى العجلات تدور بصعوبة أو تتوقف بسرعة عند تركها، فهذه هي العجلة التي بها كاليبر عالق.
علامة مبكرة جدًا للمشكلة:
انتبِه لكمية غبار الفحمات (brake dust) على كل جنط.
إذا كان جميع العجلات متسخة بالغبار، فالفحمات بحاجة لتبديل طبيعي.
أما إذا كان غبار كثيف على عجلة واحدة فقط، فالكاليبر في تلك الجهة غالبًا عالق ويضغط باستمرار على الدِسْك.
تفكيك الكاليبر وفحصه:
عند إزالة العجلة، ربما تلاحظ أن الفرامل جديدة تمامًا، ومع ذلك توجد المشكلة. أحيانًا لا يتم تنظيف حامل الكاليبر (Caliper Bracket) أثناء تركيب الفحمات الجديدة، مما يسبب التصاق الفحمات ويمنعها من الرجوع بحرية.
عند فحص الكاليبر، لاحظ الأمور التالية:
وجود صدأ كثيف على جسم الكاليبر يعني أنه قديم وربما حان وقت استبداله.
تأكد أن مسامير الانزلاق (Guide Pins) تتحرك بسلاسة.
افحص جلدة المكبس المطاطية حول الكاليبر. إذا كانت مشققة أو منتفخة أو بها تشوه، فالرطوبة ستدخل إلى الداخل وتؤدي لتجمّد المكبس.
وحتى لو كان شكل المكبس جيدًا، فقد يكون هناك تآكل داخلي لا يُرى بالعين. عند ضغط المكبس إلى الداخل، إذا كان أصعب من المكابس الأخرى، فذلك دليل على مشكلة داخلية، ويُفضّل استبدال الكاليبر فورًا.
لماذا يجب استبداله بالكامل؟
الجزء الداخلي للكاليبر يحتوي على حلقة مطاطية صغيرة جدًا مسؤولة عن الإغلاق بإحكام. مع الوقت والحرارة، تتلف هذه الحلقة، فإما أن:
تنتفخ وتُعيق حركة المكبس، أو تتسرب السوائل منها (زيت الفرامل).
وفي كلتا الحالتين، ستتلف فحماتك وأقراصك بسرعة، مما يعني تكاليف مضاعفة لاحقًا إن لم تتصرف الآن.
خطوات استبدال كاليبر الفرامل:
قبل الفك، اضغط على دواسة الفرامل لتقليل تسرب الزيت.
افصل مسمار الكاليبر وعلّقه بخطاف.
افصل خرطوم زيت الفرامل بحذر.
أزل الفحمات وحامل الكاليبر القديم.
ركب الكاليبر الجديد، وثبّت كل المسامير بعزمها الصحيح.
في النهاية، قم بعملية “نزف للفرامل” (Brake Bleeding) لإخراج الهواء من النظام.
بعد الانتهاء، ستشعر بفرق واضح: دعسة الفرامل تصبح أثبت، والسيارة تتوقف بسلاسة دون رائحة أو اهتزاز.
قصة طريفة… ولكن مفيدة!
يحكي الفني عن أحد الزبائن الذي استبدل الكاليبر بنفسه، لكنه لاحظ أن دواسة الفرامل أصبحت “إسفنجية” ولا تمسك جيدًا. وبعد الفحص، اكتشف الفني أنه ركّب الكاليبر مقلوبًا!
أي أن صمام التنفيس (البلِيدَر) كان في الأسفل، وبالتالي لم يستطع إخراج الهواء من النظام. النتيجة؟ فرامل ضعيفة وخطرة!
لذا، تأكد دائمًا أن صمام التنفيس في الأعلى عند تركيب الكاليبر.
الخلاصة:
إذا لاحظت:
رائحة احتراق بعد القيادة،
اهتزاز عند السرعة،
أو غبار فرامل غير متساوٍ بين العجلات…
فالأمر يستحق التوقف فورًا وفحص الكاليبر.
فإصلاح بسيط اليوم قد يجنبك تكلفة مضاعفة غدًا — والأهم، يحافظ على سلامتك على الطريق.
