إذا لاحظت أن سيارتك تتحرك بصعوبة، أو أن إحدى العجلات تبدو وكأنها “مكبوحة” حتى وأنت لا تستخدم الفرامل، فالأمر ليس بسيطًا كما يبدو!
في هذا المقال سنشرح الأسباب الحقيقية وراء احتكاك العجلة الخلفية أو توقفها، وما الذي يحدث داخل نظام الفرامل عندما تتعرض أجزاؤه الداخلية للتلف أو الصدأ، وكيف يمكن اكتشاف المشكلة وإصلاحها قبل أن تتطور إلى عطل خطير.
البداية: العجلة لا تتحرك بحرية!
عند محاولة رفع السيارة ودوران العجلة الخلفية يدويًا، قد تلاحظ أنها تتحرك بصعوبة أو تتوقف بسرعة.
في هذه الحالة، أول ما يجب فحصه هو نظام الفرامل الخلفية بالكامل، لأن السبب غالبًا يكون في أحد الأجزاء التالية:
كاليبر الفرامل (Brake Caliper).
نظام فرامل اليد (Parking Brake).
أو وجود تسرب من زيت المحور الخلفي (Axle Seal Leak).
علامة الخطر الأولى: سخونة زائدة في الدِسْك
عندما يكون قرص الفرامل (Rotor) أحمر اللون أو تظهر عليه آثار احتراق، فذلك يعني أنه تعرض لحرارة مفرطة بسبب احتكاك دائم بين الفحمات والقرص — وهو ما يسمى بـ Brake Drag.
في هذه الحالة، الفحمات ستصبح حمراء ومتحجرة من السخونة، مما يقلل من كفاءتها ويؤدي إلى ضعف واضح في قوة الفرامل.
الخطوة الأولى في الفحص
قبل افتراض أن المشكلة من الكاليبر، استخدم عصا أو مفك (Pry Bar) واضغط على الفحمات لتتأكد إن كان المكبس داخل الكاليبر يتحرك بحرية أم لا.
إذا تحرك بسهولة، فالمشكلة ليست في الكاليبر. أما إذا كان هناك مقاومة شديدة، فالكاليبر عالق ويحتاج استبدالًا أو صيانة عاجلة.
الاحتمال الثاني: مشكلة في فرامل اليد (Parking Brake)
بعد فحص الكاليبر، إذا استمرت العجلة في المقاومة، فغالبًا الخلل في ذراع تشغيل فرامل اليد.
في بعض السيارات، يوجد ذراع ميكانيكي متصل بسلك فرامل اليد، ومع مرور الوقت وقلّة الاستخدام، يتعرض هذا الذراع للصدأ ويتجمد في مكانه.
النتيجة؟ تبقى أحذية الفرامل الداخلية (Brake Shoes) مضغوطة على سطح الدِسْك حتى أثناء القيادة، مما يسبب:
احتكاك دائم.
سخونة مفرطة.
رائحة احتراق.
وتآكل سريع في الفحمات.
الاحتمال الثالث: تسرب زيت المحور (Axle Seal Leak)
من أخطر المشكلات التي يمكن اكتشافها أثناء الفحص هي تسرب زيت المحور الخلفي.
عندما تتلف جلدة المحور (Axle Seal)، يبدأ زيت التروس من الدفرنس الخلفي بالتسرب إلى داخل الفرامل، مما يؤدي إلى:
تلوث أحذية الفرامل (Brake Shoes) بزيت ثقيل لزج.
ضعف شديد في كفاءة الكبح.
انبعاث روائح احتراق مزعجة.
خطر كبير أثناء القيادة لأن الزيت يقلل الاحتكاك المطلوب لإيقاف السيارة.
إذا رأيت زيتًا على وجه القرص أو على الجنوط الخلفية، فالمشكلة مؤكدة.
نصيحة ميكانيكية مهمة
لا تكتفي بفحص جهة واحدة فقط!
حتى لو اكتشفت المشكلة في عجلة واحدة، افحص الجهة الأخرى أيضًا. فغالبًا تكون المشكلة مشتركة (مثل صدأ في ذراعي فرامل اليد أو تآكل في الجلدة على الجانبين).
ما الذي يجب استبداله في هذه الحالة؟
عند اكتشاف تسرب زيت أو صدأ أو فرامل عالقة، يوصى بـ:
تغيير جلدة المحور (Axle Seal).
استبدال البيرنج الخلفي (Wheel Bearing) في نفس الوقت.
تبديل أحذية فرامل اليد (Parking Brake Shoes).
تغيير الفحمات والأقراص (Brake Pads & Rotors) إن كانت متأثرة بالحرارة أو الزيت.
تنظيف منطقة الفرامل بالكامل قبل التركيب الجديد.
بهذه الطريقة تضمن أن نظام الفرامل سيعود للعمل بأمان وكفاءة تامة
النتيجة بعد الإصلاح
بعد الانتهاء من تبديل الأجزاء وتنظيف النظام، ستشعر بفرق واضح:
العجلة تدور بحرية وسلاسة.
لا رائحة احتراق.
دعسة الفرامل مستقرة وواثقة.
أداء السيارة على الطريق أكثر أمانًا.
الخلاصة
رائحة احتراق + عجلة لا تدور + سخونة مفرطة = مشكلة في نظام الفرامل الخلفي.
قد يكون السبب بسيطًا مثل كاليبر عالق، أو أعقد مثل تسرب زيت المحور.
لكن في جميع الحالات، عدم إصلاح المشكلة فورًا قد يؤدي إلى تلف كبير في النظام الخلفي بالكامل.
افحصها مبكرًا لتبقى قيادتك آمنة وتتفادى الأعطال المكلفة!
