ما هي أسباب عدم استجابة السيارة للتشغيل؟، هل واجهت من قبل موقفًا مزعجًا حيث حاولت تشغيل سيارتك لكنها لم تعمل؟ لا تقلق، فهذه من أكثر المشكلات شيوعًا بين السائقين، وغالبًا يمكن تشخيصها بسهولة إذا اتبعت الخطوات الصحيحة.
في هذا المقال سنشرح بأسلوب بسيط ومبسط كيف تكتشف سبب عدم تشغيل السيارة (No Start Condition) خطوة بخطوة، دون الحاجة إلى التخمين أو استبدال قطع بشكل عشوائي .
أولاً: نوعا مشكلة عدم التشغيل
هناك نوعان رئيسيان من حالات “عدم التشغيل”:
Crank No Start (تدور ولا تشتغل)
أي أن المارش (الستيرتر) يدور ويدفع المحرك، لكن المحرك لا يعمل من تلقاء نفسه ولا يبقى قيد التشغيل.
No Crank No Start (لا تدور ولا تشتغل)
وهي الحالة التي سنتحدث عنها هنا :-
حيث لا يستطيع المارش حتى تدوير المحرك، وبالتالي السيارة لا تعمل إطلاقًا.
الخطوة الأولى: فحص حالة البطارية
قبل أن تلوم المارش أو أي جزء آخر، ابدأ بالبطارية!
عند تشغيل مفتاح السيارة أو الضغط على زر التشغيل، لاحظ إن كانت أضواء الطبلون والمصابيح الأمامية تعمل بشكل طبيعي:
• إذا كانت الإضاءة قوية، فغالبًا البطارية بحالة جيدة.
• أما إذا كانت خافتة أو لا تعمل، فقد تكون البطارية ضعيفة أو الاتصالات بها غير جيدة.
استخدم جهاز ملتيميتر لقياس الجهد الكهربائي:
يجب أن تكون القراءة بين 12.4 إلى 12.6 فولت عندما تكون السيارة مطفأة.
ولا تنسَ فحص أطراف البطارية من التآكل أو الصدأ، لأن وجود طبقة بيضاء أو خضراء قد يمنع مرور التيار الكهربائي الكافي لتشغيل السيارة.
الخطوة الثانية: فحص الفيوزات والريليهات
الفيوزات والريليهات مسؤولة عن تمرير التيار إلى نظام التشغيل، وغالبًا ما تجدها داخل علبة الفيوزات في حجرة المحرك.
افتح دليل السيارة لمعرفة موقع الفيوز الخاص بالمارش (Starter Fuse).
إذا وجدت الفيوز محترقًا، لا تكتفِ بتغييره فقط، لأن ذلك يعني وجود قصر كهربائي (Short Circuit) يجب إصلاحه أولًا.
الخطوة الثالثة: فحص مفتاح التشغيل أو زر التشغيل
في السيارات ذات زر التشغيل (Push Start) أو مفتاح التشغيل العادي، يمكن أن تكون المشكلة في سوء التوصيل داخل المفتاح نفسه.
جرّب أثناء تشغيل المفتاح أن تحركه قليلًا أو تهز عصا ناقل الحركة (Shift Lever) لأن هناك حساس أمان (Neutral Safety Switch) لا يسمح بتشغيل السيارة إلا في وضعي P أو N.
إذا اشتغلت السيارة عند تحريك العصا، فالمشكلة واضحة: الحساس يحتاج إلى صيانة أو استبدال.
الخطوة الرابعة: فحص المارش (Starter Motor)
إذا كانت البطارية والفيوزات بحالة ممتازة، لكن السيارة لا تدور، فالمتهم التالي هو المارش.
يوجد المارش عادة قرب ناقل الحركة (Gearbox)، وله سلكان رئيسيان:
• سلك سميك متصل مباشرة بالبطارية.
• سلك رفيع مسؤول عن إشارة التشغيل القادمة من مفتاح التشغيل أو الكمبيوتر.
• تأكد من أن السلكين نظيفان وغير متآكلين. وإذا سمعت صوت “طقطقة” أو “نقر” عند محاولة التشغيل، فذلك يعني أن المارش يحصل على كهرباء لكنه لا يعمل كما يجب.
نصيحة سريعة:
اضرب المارش بخفة بمطرقة أثناء محاولة التشغيل، فإذا دارت السيارة، فهذا يعني أن المارش تالف ويحتاج استبدالًا. لكن هذه حيلة مؤقتة فقط وليست حلاً دائمًا.
الخطوة الخامسة: فحص الأسلاك والأرضي (Ground)
لا تقل أهمية الأسلاك الأرضية عن الأسلاك الموجبة!
فقد يؤدي تلف أو تآكل كابل الأرضي بين المحرك والبطارية إلى انقطاع التيار، مما يمنع المارش من العمل رغم أن البطارية ممتازة.
افحص الكابل جيدًا، ونظّف مكان اتصاله بالهيكل والمحرك، لأن أي صدأ أو تآكل بسيط يمكن أن يسبب انقطاعًا في الدائرة الكهربائية.
ملاحظة مهمة: الأجهزة المضافة بعديًا (Aftermarket Accessories)
إذا كانت سيارتك تحتوي على أجهزة إضافية مثل إنذار، GPS، أو نظام تشغيل عن بُعد، فقد تكون هي السبب!
في بعض الحالات، تسبب هذه الأنظمة تداخلاً كهربائيًا أو قطعًا في دائرة التشغيل.
جرّب فصلها مؤقتًا أثناء التشخيص لمعرفة ما إذا كانت هي السبب.
الخلاصة
مشاكل عدم تشغيل السيارة قد تبدو معقدة في البداية، لكنها غالبًا ناتجة عن أمور بسيطة مثل بطارية ضعيفة، سلك متآكل، أو فيوز محترق.
ابدأ دائمًا من الأساسيات ولا تتسرع في استبدال القطع.
وإذا ثبت أن المارش هو السبب، فتبديله بحالة جديدة من مصدر موثوق سيعيد سيارتك للطريق فورًا .
