قد تكون تُلحق الضرر بسيارتك الأوتوماتيكية كل يوم دون أن تشعر، ميكانيكيون حول العالم يحذرون باستمرار من عادات بسيطة تبدو غير مؤذية، لكنها في الحقيقة تُسبب تلفًا تدريجيًا في ناقل الحركة (الفتيس) والمحرك، وتؤثر على أداء السيارة بالكامل على المدى الطويل.
المشكلة أن هذه الأخطاء ليست نادرة، بل شائعة جدًا، ويمارسها كثير من السائقين بدافع الراحة أو بسبب عدم تعلّم الطريقة الصحيحة للتعامل مع السيارة الأوتوماتيك.
النتيجة؟
إصلاحات قد تكلفك آلاف الجنيهات أو الدولارات… وكان يمكن تجنبها بسهولة.
في هذا المقال، نستعرض أهم 10 عادات ممنوعة تمامًا في السيارات الأوتوماتيك، مدعومة بأمثلة واقعية وحلول بسيطة يمكنك تطبيقها من اليوم.
- إن كنت سائقًا جديدًا → فهذا دليلك للنجاة
- وإن كنت تقود منذ سنوات → لا تتفاجأ إن وجدت نفسك مذنبًا في بعض هذه العادات.. لنبدأ العدّ التنازلي:-
• التبديل بين (D) و(R) دون توقف كامل
أنت في عجلة من أمرك. تبدأ بالخروج من موقف السيارة للخلف، وقبل أن تتوقف تمامًا، تنقل ناقل الحركة بسرعة إلى وضع القيادة.
قد يوفر لك هذا ثانية أو ثانيتين…
لكن في الحقيقة أنت توجه ضربة مباشرة لناقل الحركة.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي غير مصمم لتغيير الاتجاه بينما العجلات ما زالت تتحرك في الاتجاه المعاكس.
هو يعتمد على:
- توقيت دقيق
- ضغط زيت محسوب
- تروس داخلية تحتاج لإعادة اصطفاف
عندما تجبره على التبديل أثناء الحركة، فأنت تجعل الفتيس يقوم بمهمة إيقاف السيارة، وهي مهمة لم يُصمم من أجلها.
تخيل أنك تركض للأمام ثم تحاول فجأة الجري للخلف دون توقف…
سيارتك تشعر بالأمر نفسه.
الحل:
توقف تمامًا قبل تغيير وضع القير.
عادة صغيرة اليوم… تمنع فاتورة إصلاح ضخمة غدًا.
• إراحة يدك على عصا ناقل الحركة
قد يبدو الأمر طبيعيًا، خاصة إن كنت معتادًا على القيادة اليدوية، لكن وضع يدك على عصا القير في السيارة الأوتوماتيك أكثر ضررًا مما تتخيل.
عصا ناقل الحركة متصلة بآلية معقدة داخل الفتيس، وحتى الضغط الخفيف المستمر قد يؤدي إلى:
- تآكل مبكر في المكونات الداخلية
- تبديل سرعات غير دقيق
- تغييرات مفاجئة وغير متوقعة
حالة واقعية:
إحدى السائقات اشتكت من انتقال سيارتها إلى الوضع المحايد فجأة، وبعد الفحص تبين أنها كانت تقود لسنوات ويدها مستندة على عصا القير، مما أدى إلى تلف الوصلات.
النصيحة:
يداك على المقود… لا على ناقل الحركة.
دع العصا تستريح بسلام.
• الضغط المستمر على الفرامل أثناء النزول
النزول من المرتفعات قد يكون مخيفًا، لذلك يميل كثير من السائقين للضغط المستمر على الفرامل.
لكن هذا يؤدي إلى:
- سخونة شديدة في تيل وأقراص الفرامل
- فقدان فعاليتها في وقت قصير
عند ارتفاع الحرارة أكثر من اللازم، يحدث ما يُعرف بـ تلاشي الفرامل
تشعر أن السيارة لا تتوقف رغم الضغط القوي على الدواسة.
الحل الصحيح:
استخدم وضع السرعات المنخفضة مثل L أو 2
هذا يسمح باستخدام فرملة المحرك لتقليل السرعة بشكل طبيعي، ويخفف الحمل عن الفرامل.
سائق شاحنة سحب ذكر أن ما يقارب نصف أعطال الفرامل في الطرق الجبلية كان يمكن تفاديه بهذه الطريقة.
لا تطبخ فراملك… استخدم التروس.
• القيادة والمحرك بارد
زيت المحرك يحتاج إلى وقت قصير ليسخن ويدور بشكل كامل، خاصة في الصباح البارد.
عندما تشغّل السيارة وتنطلق فورًا بسرعة، فإنك:
- تجبر الزيت البارد على المرور داخل أجزاء ضيقة
- تزيد التآكل
- تُقصر عمر المحرك
التصرف الأذكى:
- اترك المحرك يعمل 30 إلى 60 ثانية قبل التحرك
- وإن كنت مستعجلًا، قُد بهدوء في الدقائق الأولى
الميكانيكيون يقولون إنهم يستطيعون سماع المحركات التي أسيء التعامل معها وهي باردة:
- صوت طرق
- صعوبة في العمل
- عمر أقصر
كن لطيفًا مع محركك… فهو قلب سيارتك.
• تجاهل فرامل التثبيت (الهاند بريك)
قد تقول:
“أنا على أرض مستوية، لماذا أستخدم فرامل اليد؟”
الاعتماد فقط على وضع P يضع ضغطًا هائلًا على قطعة صغيرة داخل ناقل الحركة تُسمى Parking Pawl، وهي دبوس معدني صغير يمنع السيارة من التحرك.
إذا تلف هذا الجزء، قد تنزلق السيارة فجأة خارج وضع التثبيت.
الحل:
استخدم فرامل التثبيت في كل مرة توقف فيها السيارة، حتى على أرض مستوية.
هذا يقلل الضغط عن الفتيس ويضيف طبقة أمان إضافية.
• الضغط على البنزين والسيارة على (N) أو (P)
قد تفعل ذلك لتسخين المحرك أو لسماع صوت العادم، لكن رفع عدد اللفات دون حمل حقيقي قد يسبب أضرارًا خفية.
عند دوران المحرك بسرعة دون مقاومة:
- يتعرض عمود الكرنك لإجهاد غير متوازن
- تتأذى الصمامات
- يتضرر محول العزم
حالة حقيقية:
سائق اعتاد فعل ذلك انتهى به الأمر إلى تشقق قواعد المحرك.
الحل:
سخّن المحرك بهدوء أو قد برفق.
سيارتك لا تحتاج للصراخ… بل للعناية.
•القيادة مع انخفاض زيت ناقل الحركة
زيت الفتيس هو شريان الحياة لناقل الحركة الأوتوماتيك.
هو المسؤول عن:
- التبريد
- التشحيم
- نقل القوة
انخفاض مستواه يؤدي إلى:
- سخونة
- تبديل قاسٍ
- انزلاق التروس
- تلف كامل للفتيس
سيدة تجاهلت تسريبًا بسيطًا لأشهر، وعند وصولها للورشة كان ناقل الحركة قد انتهى تمامًا.
النصيحة:
- افحص زيت الفتيس دوريًا
- إذا رأيت سائلًا أحمر أسفل السيارة → افحصها فورًا
• السير على الوضع المحايد أثناء الانحدار
يعتقد البعض أن ذلك يوفر الوقود، لكنه اعتقاد خاطئ.
أنظمة الحقن الحديثة:
- تقطع الوقود تلقائيًا عند النزول والسيارة على وضع التعشيق
عند التحول إلى N:
- يعود المحرك للاستهلاك
- تفقد فرملة المحرك
- يقل التحكم
- يزداد الضغط على الفرامل
الخلاصة:
ابقَ على وضع القيادة ودع المحرك يقوم بعمله.
• تثبيت السيارة على المرتفع باستخدام البنزين
الضغط الخفيف على البنزين لمنع الرجوع للخلف يولد حرارة عالية داخل محول العزم.
ومحول العزم غير مصمم لتحمل هذا الإجهاد لفترات طويلة.
الحرارة:
- تُتلف زيت الفتيس
- تُقصر عمره
الحل:
- استخدم الفرامل
- أو انقل إلى N مع تفعيل فرامل التثبيت إذا كان التوقف طويلًا
• الانطلاق العنيف وكأنك في سباق
الضغط على الفرامل، رفع عدد اللفات، ثم الانطلاق بقوة قد يبدو ممتعًا…
لكنه تدمير مباشر لناقل الحركة.
هذا السلوك:
- يجهد محول العزم
- يضغط على عمود الدفع
- يُتلف التروس الداخلية
- وقد يُبطل الضمان في كثير من السيارات
الميكانيكيون يؤكدون أن هذه العادة من أكثر أسباب إعادة بناء الفتيس شيوعًا.
قد السيارة كما لو أنك دفعت ثمنها…
لأنك فعلت.
الخلاصة النهائية
هذه هي أهم 10 عادات في السيارات الأوتوماتيك التي قد تُدمّر سيارتك بصمت.
الخبر الجيد؟
كل هذه العادات سهلة التغيير.
القليل من الوعي والانضباط:
- يضيف سنوات لعمر سيارتك
- ويوفر عليك آلافًا في الإصلاحات
قدت اليوم وأنت لا تعرف ما الخطأ…
الآن أنت تعرف بالضبط ما الذي يجب أن تتوقف عنه، وما الذي يجب أن تبدأ به.
قد بذكاء
احترم آلتك
وتذكّر:
عادات صغيرة اليوم… تمنع أعطالًا كبيرة غدًا