عندما تواجه مشكلة في نظام التبريد، قد يكون الخرطوم السفلي للرادياتير هو أول مؤشر يكشف لك أين تكمن المشكلة. فمن المفترض أن يسخن هذا الخرطوم بعد قيادة السيارة لعدة كيلومترات، لأن سائل التبريد الساخن يعود من المحرك إلى الرادياتير ثم يخرج منه بعد أن يبرد.
لكن… إذا بقي الخرطوم السفلي باردًا بشكل دائم، فهذا يعني أن الحرارة لا تخرج من المحرك إلى الخارج، وهنا تبدأ رحلة ارتفاع الحرارة التي قد تؤدي إلى تلف خطير في المحرك.
في هذا المقال نستعرض وظيفة الخرطوم السفلي وأهم 7 أسباب تؤدي إلى بقائه باردًا.
ما وظيفة الخرطوم السفلي في الرادياتير؟
الرادياتير هو العنصر الأساسي المسؤول عن سحب حرارة المحرك وتبديدها في الهواء الخارجي.
ولكي تتم هذه العملية، يتحرك سائل التبريد داخل دورة مغلقة تشمل:
الخرطوم العلوي: ينقل السائل الساخن من المحرك إلى الرادياتير.
الخرطوم السفلي: يعيد السائل المبرَّد من الرادياتير إلى المحرك.
إذا بقي الخرطوم السفلي باردًا، فهذا يعني أن سائل التبريد لا يصل إلى الرادياتير أو لا يخرج منه كما يجب. والسبب دائمًا يكون خللًا في تدفّق السائل داخل النظام.
أسباب بقاء الخرطوم السفلي للرادياتير باردًا
1- تلف مضخة الماء (Failed Water Pump)
مضخة الماء هي القلب النابض لنظام التبريد. أي ضعف أو تلف فيها سيؤدي إلى توقف حركة سائل التبريد.
النتيجة: يبقى الخرطوم السفلي باردًا لأن السائل لا يدور أصلًا.
الحل: استبدال المضخة فورًا لتجنّب تلف المحرك.
2- ترموستات لا يعمل أو يفتح جزئيًا (Inoperative Thermostat)
الترموستات هو البوابة التي تسمح لسائل التبريد بالخروج من المحرك باتجاه الرادياتير.
إذا لم يفتح بالكامل عند ارتفاع الحرارة، سيبقى السائل محصورًا داخل المحرك.
العلامات: ارتفاع حرارة المحرك – خرطوم سفلي بارد دائمًا.
الحل: استبدال الترموستات.
3- انسداد الرادياتير (Clogged Radiator)
مع مرور الوقت قد تتجمع الرواسب والطين داخل ممرات الرادياتير، مما يقيّد تدفّق السائل.
وأحد أشهر أعراض انسداد الرادياتير هو برودة الخرطوم السفلي.
الحلول الممكنة:
تفريغ الرادياتير
غسله
إعادة ملئه بسائل جديد
وقد تكون المشكلة أكبر وتحتاج إلى استبدال الرادياتير بالكامل.
4- ارتخاء سير مضخة الماء أو انزلاقه (Loose or Slipping Belt)
إذا كان السير الذي يدير مضخة الماء غير مشدود أو ينزلق، فلن تعمل المضخة بفعاليتها الطبيعية.
النتيجة: دورة التبريد تصبح ضعيفة، ويظل الخرطوم السفلي منخفض الحرارة.
الحل: شد أو استبدال السير.
5- وجود هواء داخل نظام التبريد (Air Trapped in System)
الهواء داخل النظام يمنع حركة السائل، خصوصًا في منطقة المضخة.
وغالبًا يحدث ذلك بعد تغيير سائل التبريد دون تفريغ الهواء بشكل صحيح.
الأسباب الشائعة:
عدم عمل Bleeding للنظام
وجود تسريب أدى لفقدان السائل ودخول الهواء
6- خرطوم مسدود أو منهار للداخل (Collapsed or Clogged Hose)
قد ينهار الخرطوم السفلي للداخل أثناء عمل المحرك بسبب:
قدم الخرطوم
ضعف المادة المطاطية
انسداد داخلي
الحل:
غسل النظام إذا كانت المشكلة رواسب – أو استبدال الخرطوم بالكامل إذا كان متآكلًا.
7- انخفاض مستوى سائل التبريد (Low Coolant Level)
عندما ينخفض مستوى السائل، يتكون الهواء داخل النظام، مما يجعل المضخة غير قادرة على تدوير السائل.
الأسباب:
تسريب في الخرطوم
غطاء رادياتير تالف
خزان قربة مشقوق
الحل: إصلاح التسريب وإعادة مستوى السائل للحد الصحيح.
الخلاصة
بقاء الخرطوم السفلي للرادياتير باردًا ليس أمرًا عاديًا، بل هو علامة خطيرة على عطل في نظام التبريد.
وغالبًا ما يكون السبب واحدًا أو أكثر من:
مضخة ماء تالفة
ترموستات معطّل
انسداد في الرادياتير
هواء داخل النظام
أو انخفاض مستوى سائل التبريد
تشخيص المشكلة مبكرًا وتعديلها يحمي محركك من أغلى إصلاح قد تواجهه في سيارتك.
