لا تفعل هذا أبدًا عند نفخ إطارات سيارتك بالهواء (إنه أمر خطير!)

يعتقد كثير من السائقين أن تعبئة الهواء في الإطارات عملية بسيطة لا تتطلب سوى توصيل خرطوم الهواء وملء الإطار حتى الرقم المطلوب، لكن الحقيقة الصادمة أن هذا الاعتقاد الخاطئ تسبب في انفجارات إطارات على الطرق السريعة، وحوادث انقلاب، وتلف أنظمة التعليق، بل وحتى حرائق سيارات.

أقرأ أيضًا:-

  ميكانيكيون يحذرون: عادات يومية تُدمّر ناقل الحركة والمحرك.. توقف فورًا عن فعل هذا!

الأخطر من ذلك؟ أن أكثر من 90٪ من السائقين – بمن فيهم بعض المحترفين – يرتكبون هذا الخطأ دون أن يدركوا خطورته.

محلات الإطارات تشهد هذه الحالات أسبوعيًا، والميكانيكيون يحذرون باستمرار، لكن المشكلة أن أحدًا لا يشرح للسائقين الفيزياء الحقيقية لضغط الإطارات، ولا الخطر الخفي الذي يبدأ في اللحظة التي تضغط فيها على خرطوم الهواء.

بنهاية هذا المقال، ستعرف الخطأ الوحيد الذي يجب ألا تفعله أبدًا عند نفخ الإطارات، ولماذا يمكن لهذا الخطأ أن يدمر الإطار من الداخل بصمت، ويضعف أحزمة الفولاذ، ويجعل سيارتك غير قابلة للتحكم عند السرعات العالية.

صدقني… بعد قراءة هذا المقال، لن تنظر إلى ضغط الإطارات بنفس الطريقة مرة أخرى.

• القسم الأول: الخطر الخفي الذي لا يراه السائقون

ضغط الإطار ليس ثابتًا.
فالضغط عندما يكون الإطار ساخنًا يختلف تمامًا عن الضغط عندما يكون باردًا.

والفرق قد يكون:

5 PSI

أو 10 PSI

أو حتى 12 PSI

وهو فرق كافٍ لتدمير الإطار بالكامل.

غالبية السائقين يرتكبون هذا الخطأ في الحالات التالية:

القيادة لمسافات طويلة

السير على طرق شديدة الحرارة

سحب مقطورة أو تحميل أوزان

الاصطدام بالحفر

قيادة سيارات ثقيلة أو مزودة بشاحن توربيني

أو حتى بعد مشوار قصير داخل المدينة

• المشكلة:
الإطارات الساخنة تعطي قراءة ضغط أقل من الحقيقة.
وعندما تضيف هواءً بناءً على هذه القراءة، فأنت في الواقع تفرط في نفخ الإطار دون أن تشعر.

والنتيجة؟
عواقب قد تكون كارثية.

• القسم الثاني: ماذا يفعل التضخم الزائد داخل الإطار؟

– تحليل ميكانيكي:

الإطارات المبالغ في تعبئتها تفشل من الداخل أولًا، وليس من الخارج.

زيادة التسخين الداخلي:
ارتفاع الضغط يقلل مساحة التلامس مع الطريق، مما يرفع الحرارة داخل الإطار.

إجهاد أحزمة الفولاذ:
الضغط الزائد يجبر الأحزمة الفولاذية على الانفصال التدريجي عن المطاط.

تكوّن فقاعات وانتفاخات:
سواء في الجوانب أو المداس، وعند ظهورها يصبح الإطار غير قابل للإصلاح.

الانفجار المفاجئ:
عند سرعات 60–80 ميل/س (100–130 كم/س)، قد ينفجر الإطار فجأة، وتبدأ كثير من حوادث الانقلاب بهذه الطريقة.

• القسم الثالث: أخطر خطأ على الإطلاق – تعبئة إطار واحد فقط

إذا لاحظت أن أحد الإطارات أقل ضغطًا من البقية، فذلك ليس أمرًا عشوائيًا.

السبب غالبًا أحد هذه المشاكل:

مسمار أو جسم حاد

تسريب من الصمام

تلف في الجدار الجانبي

تشقق داخلي

تسريب من حافة الجنط

خلل في حساس TPMS

عند تعبئة هذا الإطار فقط، فإنك تزيد الضغط على إطار مصاب داخليًا، وتحوله إلى قنبلة موقوتة.

القاعدة الذهبية:
إذا كان أحد الإطارات أقل من البقية بأكثر من 4 PSI
– توقف فورًا
– لا تقم بتعبئته قبل فحصه.

• القسم الرابع: كيف تدمر الحرارة دقة قراءة ضغط الإطارات؟

يتغير ضغط الإطار بمعدل:

1 PSI لكل 10°F (حوالي 5.5°C) فرق في درجة الحرارة.

مثال عملي:

بعد قيادة 15 دقيقة، ارتفعت حرارة الإطارات 40°F

قراءة المقياس: 29 PSI

الضغط الموصى به: 33 PSI

تضيف 4 PSI…
وفي صباح اليوم التالي تكون النتيجة:

إطار مفرط النفخ

تماسك أقل

خطر انزلاق أعلى

ضعف مرونة الجوانب

خطر انفجار أكبر

• القسم الخامس: الطريقة الصحيحة لتعبئة الإطارات

حسب معايير شركات السيارات:

1. اترك السيارة متوقفة 3–4 ساعات لقراءة ضغط بارد حقيقية
2. افحص جميع الإطارات بحثًا عن:

تشققات

فقاعات جانبية

مسامير

تلف ظاهر

3. إذا كان أي إطار أقل من 4 PSI، افحصه قبل التعبئة
4. استخدم الضغط الموصى به على ملصق باب السائق
5. لا تعتمد على الرقم المكتوب على جانب الإطار
6. أعد فحص الضغط بعد التعبئة
7. أعد ضبط نظام TPMS إذا لزم الأمر
8. راقب الإطار أثناء القيادة لاحقًا

• القسم السادس: مناطق الخطر في ضغط الإطارات

أقل من 26 PSI:

عدم استقرار

انحناء مفرط للجوانب

تسخين داخلي مرتفع

خطر انفجار

أكثر من 40 PSI:

إجهاد الإطار

مساحة تلامس صغيرة

ثبات أقل

تفاعل زائد لنظام ABS

ضرر أكبر من الحفر

خطر انفجار مرتفع

بعض الفنيين يملؤون الإطارات باستخدام أجهزة غير معايرة بدقة.
ومقاييس بعض محطات الوقود قد تخطئ حتى 10 PSI.

• الحل:
استخدم دائمًا مقياس ضغط رقمي شخصي.

• القسم الثامن: تأثير الطقس والارتفاع

انخفاض 20°F = فقدان 2 PSI

القيادة على الطرق السريعة = زيادة 5–7 PSI

المرتفعات = تمدد إضافي

الوقوف على أسفلت ساخن = زيادة 3–4 PSI

– الخلاصة:
الإطارات قد “تكذب” عليك إذا لم تتبع قاعدة الضغط البارد.

⏱️ القسم التاسع: قاعدة الثلاث ساعات

تحقق من ضغط الإطارات بعد أن تبقى السيارة متوقفة 3 ساعات على الأقل للحصول على قراءة دقيقة.

• القسم العاشر: لماذا ضغط الإطارات الخاطئ يضر السيارة بالكامل؟

الضغط الخاطئ لا يؤذي الإطار فقط، بل:

الجنوط

نظام التعليق

المساعدات

التوجيه

ناقل الحركة

أنظمة الثبات

الإطارات هي الجزء الوحيد الذي يلامس الطريق…
وإذا كانت خاطئة، كل شيء بعدها خاطئ.

• القسم الحادي عشر: الإجراءات الاحترافية للميكانيكيين

قياس PSI بارد

فحص الإطار جسديًا

عدم تعبئة الإطار التالف

الالتزام بالضغط الموصى به

إعادة الفحص صباح اليوم التالي

إعادة ضبط TPMS بدقة

• القسم الثاني عشر: قائمة التحقق النهائية (لا تفعل أبدًا)

❌ تعبئة إطار ساخن
❌ تعبئة إطار واحد منخفض جدًا
❌ الاعتماد على مقاييس محطات الوقود
❌ استخدام رقم جانب الإطار
❌ تجاهل التسرب
❌ التعبئة بعد قيادة طويلة
❌ تعبئة إطار متشقق أو منتفخ
❌ تجاوز الضغط الموصى به

اتباع هذه القواعد يقلل خطر انفجار الإطارات وحوادث الانقلاب بنسبة تتجاوز 80٪.

• القسم الثالث عشر: ماذا تفعل بدلًا من ذلك؟

✔️ اترك السيارة 3 ساعات
✔️ استخدم مقياس رقمي
✔️ افحص جميع الإطارات
✔️ التزم بلوحة باب السائق
✔️ أعد ضبط TPMS
✔️ افحص الضغط صباح اليوم التالي
✔️ دوّر الإطارات كل 5,000 – 7,500 ميل

• الخلاصة النهائية

العناية الصحيحة بضغط الإطارات ليست رفاهية… بل مسألة أمان وسيطرة وحياة.